火車快速定量裝車系統(tǒng)是一種靠本身牽引安裝牽引列車經(jīng)過裝車站來替代機(jī)車牽引的新型裝車系統(tǒng)，徹底處理了裝車時(shí)間受鐵路機(jī)車限制的難題。新型自牽引快速定量裝車系統(tǒng)主要包括自牽引安裝、主體支撐構(gòu)造、緩沖料倉、漏斗型定量倉、鄂式配料閘門、平板閘門、擺動式裝車溜槽等設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、自動光滑系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)等，

     有五大特性：
一是采用國內(nèi)先進(jìn)的擺動式裝車流量控制閘門，擺動幅度大，可滿足于不同的裝車車型規(guī)格，內(nèi)部的弧形控制閘門既控制了物料的速度，又減少了對車廂的直接沖擊，使物料平均地裝入車內(nèi)；
二是緩沖倉上方增加雷達(dá)掃描料位儀，可盡量準(zhǔn)確地測得緩沖倉的料位；
三是緩沖倉的外壁增加了振料器，徹底處理了倉壁存料的問題；
四是緩沖倉配料閘門采用了先進(jìn)的鄂式雙口弧形閘門，在物料裝車過程中能做到不卡料，關(guān)閉靈敏，保證了裝車的連續(xù)性，進(jìn)步了配料精度；
五是定量倉與緩沖倉之間增加了排氣管路，既減輕了裝車溜槽裝車時(shí)的內(nèi)壓力，又避免了粉塵的外溢。

火車快速定量裝車系統(tǒng)交融先進(jìn)的秤量儀器和世界先進(jìn)的設(shè)計(jì)，制造控制技術(shù)，普遍適用于個(gè)工業(yè)范疇散裝物料的自動快速裝車。其特性是裝車速度快，稱量精度高，維護(hù)本錢低，運(yùn)用壽命長